밀양03-삼랑진교
지역(地域)/경남(慶南) 2009/11/27 19:28(참고:삼랑진 어원은 밀양강(응천강)이 낙동강 본류에 흘러들어 세 갈래(三) 물결(浪)이 일렁이는 나루(津)라 하여 삼랑진(三浪津)이라 하였다)
국도 58호선(진해~청도선)상의 김해시 생리면 마사리와 밀양시 삼랑진읍 삼랑리간 낙동강을 연결하는 다리.
길이 : 773.7m
교량폭 : 18.5m 4차로
건설기간 : 1997년 03월 11일-2008년 12월30일 11년 9개월
총사업비 : 1,260억원 투입
2008년 12월 30일 가개통.
삼랑진교 접속도로구간 중 김해시 삼계동에서 생림면 봉림리구간 9.26km는 2008년 7월 준공.
이번 삼랑진교 가개통은 교량 773.7m와 접속도로 1.23km를 완료.
잔여 3.3km구간을 2010년 말까지 완료하게 되면 완전 개통함.
방문일시 : 2009년 8월 3일이번 포스트도 ㅋ~ 한참 지난겁니다.앞으로 '밀양 시리즈'로 몇편이 더 올라갈겁니다.뭐~늦었어도 어케겠습니까??d토삼b
이 게을러서.흠~냐....
이번 여름 밀양쪽으로 외근가는길에 미리 테마를 짜고 움직였습니다.늘 그렇듯..후다닥~~버전입니다.
글면 슬슬 시작해볼까요!!!!
오른쪽편이 이번에 건설된 '삼랑진교'입니다. 왼쪽에 보이는 '낙동인도교'가 옛 삼랑진교입니다.그러면 이번 삼랑진교가 왜 중요한가.간략히 먼저 설명 드리겠습니다.
왼쪽 이미지를 보시면 '수산대교-삼랑진교-구포대교' 이렇게 나와 있습니다.만약에 삼랑진교가 없다면 (밀양-양산) 김해를 어떻게 넘어 갔을까요? 유료도로로 부산-대구 고속도로(위 이미지 숫자9 위치)를 이용하면 되긴 됩니다.허나 매번 통행료를 내면서 다닐려고 한다면???특히나 물류수송차량은 상당한 부담이 될겁니다.
기존 수산대교와 구포대교...중간은 뻥~~비어버리죠...삼랑진교 하나로 밀양-김해를 잇는 물류수송 숨통이 뻥 뚫리는거죠..옛부터 밀양 삼랑진은 밀양, 양산, 김해 세 지역이 접경을 이루며, 경부선과 경전선이 분기하는 철도교통의 요지입니다.
실제 양산 원동과 김해 상동을 자주 가는 d토삼b은 삼랑진교 하나로도 부족한걸 많이 느낍니다. 이미지 A지역과 B지역 중간에 다리를 하나 더 필요하다고 봅니다. 문제는 양산 원동지역은 배내골쪽이라 산들로 쌓여있고 김해 상동 낙동강쪽으로는 사람들이 많이 안삽니다.결국 수요가 문제인데 d토삼b 혼자 생각해봐도 타당성은 없더군요.ㅋ~ 어디 다리하나만 놓는다고 끝납니까?? 배후도로가 어찌보면 더 중요하죠...그럴려면 김해 상동 낙동강쪽은 산이란 산은 터널을 뚫어야 하는데....걍~~삼랑진교 하나 감사히 생각해야겠죠....
아래 동영상 먼저 보시죠..
위에서 할말 다했어니.일단 사진으로만 보세요...죄송하지만..
아래 사진은 삼랑진교 건너가는 모습입니다. 부연설명 없습니다.
삼랑진교는 여기까지 보고요.. 옛 삼랑진교인 '낙동인도교' 구경하러 갑시다.
아래 동영상 참고하세요..
여기 낙동인도교 근처에서는 사진촬영은 주의해서 해야 합니다.대한민국 철교는 국가안보 사항이라 막 찍다보면 어디선가 제복입은 아저씨들이 올겁니다.ㅋㅋ...물론 친절히 설명 해주니 글케 팍~쫄건 없습니다. 여튼 긴 글 읽어 주셨어 감사합니다.
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